भारत प्रति वर्ष 30k सड़क मौतों को रोक सकता है - GovtVacancy.Net

भारत प्रति वर्ष 30k सड़क मौतों को रोक सकता है

समाचार में:

• मेडिकल जर्नल लैंसेट में प्रकाशित एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, भारत 2018 में कम से कम 29,400 सड़क मौतों (कुल सड़क दुर्घटनाओं का लगभग 20%) को रोक सकता था, अगर उसने तेज गति, नशे में ड्राइविंग, सीट बेल्ट और हेलमेट के उपयोग पर ध्यान केंद्रित करने वाले हस्तक्षेपों को लागू किया होता।
• वैश्विक सड़क सुरक्षा पर संयुक्त राष्ट्र महासभा (यूएनजीए) की उच्च स्तरीय बैठक से पहले रिपोर्ट जारी की गई थी , जिसमें सदस्य देशों ने 2030 तक सड़क पर होने वाली मौतों और चोटों को आधा करने का संकल्प लिया था। 

आज के लेख में क्या है:

• UNGA ने वैश्विक सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए संकल्प अपनाया
• वैश्विक सड़क सुरक्षा पर उच्च स्तरीय बैठक (बैठक के बारे में पृष्ठभूमि)
• समाचार सारांश (लांसेट रिपोर्ट के निष्कर्ष) 

UNGA ने वैश्विक सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए प्रस्ताव पारित किया:

• UNGA ने 2020 में सड़क सुरक्षा पर एक नया प्रस्ताव अपनाया ।
• UNGA सड़क यातायात दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा रणनीति को लागू करने में सुरक्षा और सुरक्षा विभाग (UNDSS) की भूमिका को मान्यता देता है ।
  • UNDSS को औपचारिक रूप से 2005 में स्थापित किया गया था , सभी सुरक्षा संबंधी खतरों और अन्य आपात स्थितियों के लिए एक सुसंगत, प्रभावी और समय पर प्रतिक्रिया सुनिश्चित करके संयुक्त राष्ट्र की गतिविधियों के प्रभावी संचालन को समर्थन और सक्षम करने के लिए।
• संकल्प में निम्नलिखित प्रमुख प्रावधान भी शामिल हैं:
  • स्टॉकहोम घोषणा का समर्थन करता है (2020 में अपनाया गया, यह सतत विकास के लिए 2030 एजेंडा के कार्यान्वयन के लिए सड़क सुरक्षा को जोड़ता है)।
  • 2030 तक मौतों और चोटों को 50% तक कम करने के लक्ष्य के साथ सड़क सुरक्षा 2021 - 2030 (कार्रवाई का दूसरा दशक) की घोषणा करता है।
    • यह सतत विकास लक्ष्य (एसडीजी) 3.6 के लिए एक समायोजन है - 2020 तक सड़क यातायात दुर्घटनाओं से होने वाली वैश्विक मौतों और चोटों की संख्या को आधा करना।
  • 2022 के अंत तक सड़क सुरक्षा पर संयुक्त राष्ट्र महासभा की एक उच्च स्तरीय बैठक बुलाने पर सहमति व्यक्त की।

 वैश्विक सड़क सुरक्षा पर उच्च स्तरीय बैठक (30 जून - 1 जुलाई, 2022):

• पार्श्वभूमि:
  • हर साल लगभग 13 लाख लोग सड़क दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं, जो बच्चों और युवा वयस्कों में मौत का प्रमुख कारण हैं।
  • सड़क यातायात की चोटों के कारण होने वाली मानवीय पीड़ा के अलावा, वे पीड़ितों और उनके परिवारों पर घायलों के इलाज की लागत और मारे गए या विकलांग लोगों के लिए खोई हुई उत्पादकता दोनों पर एक महत्वपूर्ण आर्थिक बोझ भी डालते हैं।
  • मोटे तौर पर, सड़क यातायात की चोटों का राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थाओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, जिसकी लागत देशों को उनके वार्षिक सकल घरेलू उत्पाद का 3% है।
  • नतीजतन, एसडीजी लक्ष्य 3.6 ने 2030 तक सड़क यातायात में होने वाली मौतों और गंभीर चोटों की संख्या को आधा करने का आह्वान किया।
  • सुनिश्चित परिवहन प्रणाली सुरक्षा भी स्थायी शहरों और समुदायों (एसडीजी 11) और जलवायु कार्रवाई (एसडीजी 13) पर एसडीजी लक्ष्यों से सीधे संबंधित है।
• UNGA की उच्च स्तरीय बैठक के बारे में:
  • वैश्विक सड़क सुरक्षा में सुधार पर महासभा की उच्च स्तरीय बैठक 2022 में न्यूयॉर्क में होगी।
  • उच्च स्तरीय बैठक का समग्र विषय " सड़क सुरक्षा के लिए 2030 क्षितिज: कार्रवाई और वितरण के एक दशक को सुरक्षित करना" होगा।
  • यह राजनीतिक नेतृत्व को संगठित करके, इस क्षेत्र में बहु-क्षेत्रीय और बहु-हितधारक सहयोग को बढ़ावा देकर और एसडीजी सड़क सुरक्षा से संबंधित लक्ष्यों की दिशा में प्रगति का आकलन करके अंतराल और चुनौतियों का समाधान करेगा।

समाचार सारांश - लैंसेट रिपोर्ट के निष्कर्ष:

• पार्श्वभूमि:
  • सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटी एंड एच) के आंकड़ों के अनुसार, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए कई वर्षों की नीति बनाने के बावजूद, भारत इस क्षेत्र में सबसे खराब प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक बना हुआ है , जिसमें 2017 में सड़क यातायात दुर्घटनाओं में 1,47,913 लोग मारे गए थे।
  • उसी वर्ष राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (एनसीआरबी) का आंकड़ा 1,50,093 सड़क दुर्घटना मौतों का है।
  • इसके अलावा, सड़क दुर्घटना मृत्यु दर पर भारत के आंकड़ों को एक अंडरकाउंट माना जाता है और 2017 की ग्लोबल बर्डन ऑफ डिजीज रिपोर्ट में 2,18,876 मौतों का अनुमान लगाया गया है।
  • लगातार उच्च वार्षिक मृत्यु दर एसडीजी 3.6 को पूरा करने की देश की क्षमता पर सवाल खड़ा करती है।
• लैंसेट रिपोर्ट की मुख्य बातें:
  • दुनिया भर में यातायात दुर्घटनाओं में हर साल लगभग 14 लाख लोग मारे जाते हैं और लगभग 5 करोड़ लोग घायल होते हैं।
    • मारे गए लोगों में आधे से अधिक पैदल चलने वाले, साइकिल चालक और मोटरसाइकिल सवार हैं।
  • निम्न और मध्यम आय वाले देश (LMIC) सड़क दुर्घटनाओं और चोटों का सबसे बड़ा बोझ उठाते हैं, जिनकी उच्च आर्थिक लागत 2014 में सकल घरेलू उत्पाद के 3 - 5% के बीच थी।
  • 2019 में, भारत ने अपने मोटर वाहन कानून में संशोधन किया, लेकिन राज्य सरकारों द्वारा इसका कार्यान्वयन असंगत और अधूरा है।
    • मोटर वाहन अधिनियम ने सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए सलाहकार शक्तियों के साथ एक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड की स्थापना की ।
  • भारतीय राज्य सरकारें उपयोगकर्ता व्यवहार (ड्राइवर और अन्य सड़क उपयोगकर्ता), शिक्षा और असमान प्रवर्तन को प्राथमिकता देना जारी रखती हैं।
    • सड़कों, साइनेज और सिग्नल के लिए इंजीनियरिंग मानकों को बढ़ाने, वैज्ञानिक दुर्घटना जांच के लिए प्रशिक्षण, पुलिस कौशल में सुधार आदि जैसे संरचनात्मक परिवर्तनों को कम प्राथमिकता दी जाती है ।
    • MoRT & H के अनुसार, 2019 में सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों में ग्रामीण क्षेत्रों में 65% से अधिक लोग थे।
    • हालांकि, घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों (32.9%) में मृत्यु दर से पता चलता है कि बेहतर इंजीनियरिंग और प्रवर्तन वर्तमान दशक में मृत्यु दर को आसानी से कम कर सकते हैं।
• भारत के लिए प्रस्ताव:
  • रिपोर्ट का प्रस्ताव है कि भारत और अन्य देश दुर्घटना से होने वाली मौतों में 25 से 40% तक की कटौती कर सकते हैं।
    • यह इस बात के प्रमाण पर आधारित है कि निवारक हस्तक्षेप चार प्रसिद्ध जोखिम कारकों पर लागू होने पर अच्छे परिणाम देते हैं - उच्च गति, शराब के प्रभाव में ड्राइविंग, उचित हेलमेट का उपयोग नहीं करना, सीट-बेल्ट नहीं पहनना और बाल संयम का उपयोग न करना।
  • भारत में प्रमुख हस्तक्षेप, पहले सुंदर समिति (2007) द्वारा प्रस्तावित और सर्वोच्च न्यायालय (एस. राजशेखरन बनाम भारत संघ) द्वारा आदेशित , तत्काल कार्यान्वयन की आवश्यकता है।
    • उपायों में सड़क सुरक्षा के लिए एक केंद्रीकृत राष्ट्रीय निकाय की स्थापना और जिला स्तर पर विकेंद्रीकृत जिम्मेदारी स्थापित करना शामिल है ।
  • हाल ही में, राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड नियम, 2021, दुर्घटना जांच और फोरेंसिक जैसे मुद्दों के समाधान के लिए तकनीकी कार्य समूहों के गठन का आह्वान करता है, जो एक सकारात्मक शुरुआत है।

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