IMO - अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन क्या है? | International Maritime Organization | Hindi

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन - यूपीएससी नोट्स

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) एक संयुक्त राष्ट्र की विशेष एजेंसी है जो शिपिंग और शिपिंग से संबंधित मामलों को नियंत्रित करती है। यह लेख आईएमओ और इसके महत्व के बारे में बात करता है

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ)

आईएमओ संयुक्त राष्ट्र की एक विशेष एजेंसी है जो पूरी दुनिया में शिपिंग सुरक्षा और सुरक्षा में संलग्न है।

• 1948 के जिनेवा सम्मेलन के दौरान एक समझौते के बाद संयुक्त राष्ट्र ने आईएमओ की स्थापना की।
• दस साल बाद, 1959 में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) की पहली बैठक हुई।
• लंदन, यूनाइटेड किंगडम में अपने मुख्यालय के साथ, IMO शिपिंग की सुरक्षा और सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।
• आईएमओ जहाजों द्वारा समुद्री प्रदूषण की रोकथाम का काम भी देखता है।
• अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) का संचालन सदस्यों की एक सभा द्वारा किया जाता है।
• विधानसभा से निर्वाचित सदस्यों की एक अलग परिषद धन और अन्य वित्तीय मामलों को देखती है।
• वर्तमान में, IMO में 174 सदस्य राज्य और तीन सहयोगी सदस्य शामिल हैं।

आईएमओ की संगठनात्मक संरचना

IMO की संरचना में विधानसभा, परिषद, समुद्री सुरक्षा समिति, समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति, कानूनी समिति, तकनीकी सहयोग समिति और सचिवालय शामिल हैं, जिसकी अध्यक्षता एक महासचिव करते हैं।

IMO के उद्देश्य और कार्य

आईएमओ का मिशन वक्तव्य

"संयुक्त राष्ट्र की विशेष एजेंसी के रूप में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) का मिशन सहयोग के माध्यम से सुरक्षित, सुरक्षित, पर्यावरण की दृष्टि से, कुशल और टिकाऊ शिपिंग को बढ़ावा देना है। यह समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा के उच्चतम व्यावहारिक मानकों को अपनाने, नौवहन की दक्षता और जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण के साथ-साथ संबंधित कानूनी मामलों पर विचार करने और आईएमओ उपकरणों के प्रभावी कार्यान्वयन के माध्यम से पूरा किया जाएगा। उनका सार्वभौमिक और समान अनुप्रयोग। ”

आईएमओ के उद्देश्यों और कार्यों को निम्नानुसार सूचीबद्ध किया जा सकता है:

• शिपिंग के लिए एक संपूर्ण नियामक ढांचा विकसित करना और उसे बनाए रखना।
• जहाजों की सुरक्षा और सुरक्षा को देखते हुए।
• शिपिंग से संबंधित पर्यावरणीय चिंताओं का प्रबंधन करना।
• समुद्री मामलों के लिए कानूनी मामलों को संभालना।
• तकनीकी सहयोग का प्रावधान
• शिपिंग की समग्र दक्षता में सुधार करने के लिए।

एफएएल कन्वेंशन

एफएएल कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री यातायात की सुविधा) को वर्ष 1965 में अपनाया गया था।

एफएएल कन्वेंशन का उद्देश्य:

• जहाजों, कार्गो के साथ-साथ यात्रियों के लिए बंदरगाहों में सुगम पारगमन के प्रावधान के साथ-साथ सबसे कुशल शिपिंग / समुद्री परिवहन प्रणाली को प्राप्त करना।
• फैसिलिटेशन कन्वेंशन डेटा के लिए "सिंगल विंडो" के उपयोग को बढ़ावा देता है, ताकि सार्वजनिक अधिकारियों द्वारा जहाजों, व्यक्तियों और कार्गो के आगमन, ठहरने और प्रस्थान के संबंध में आवश्यक सभी सूचनाओं को एक ही पोर्टल के माध्यम से प्रस्तुत किया जा सके, बिना दोहराव के .
• इलेक्ट्रॉनिक डेटा एक्सचेंज की आवश्यकता के तहत, सभी राष्ट्रीय प्राधिकरणों के पास अब इस जानकारी के इलेक्ट्रॉनिक एक्सचेंज के प्रावधान होने चाहिए।

भारत और आईएमओ

भारत 1959 से आईएमओ का सदस्य रहा है।

• 1983-1984 की अवधि के लिए दो वर्षों को छोड़कर, भारत को आईएमओ की परिषद के लिए चुने जाने और उसकी सेवा करने का सौभाग्य प्राप्त हुआ है, जब से इसने आज तक कार्य करना शुरू किया है।
• भारत 34 आईएमओ सम्मेलनों और प्रोटोकॉल का एक पक्ष है और वर्तमान में बैलास्ट वाटर कन्वेंशन और बंकर कन्वेंशन की पुष्टि करने के उन्नत चरण में है।
• भारत ने 2019 में हांगकांग कन्वेंशन की पुष्टि की।
  • यह कन्वेंशन जहाजों के डिजाइन, निर्माण, संचालन और रखरखाव से संबंधित है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके जीवन के अंत में उन्हें सुरक्षित रूप से और पर्यावरण के अनुकूल तरीके से पुनर्नवीनीकरण किया जा सके।
  • यह एक महत्वपूर्ण विकास है क्योंकि भारत दुनिया का सबसे बड़ा जहाज तोड़ने वाला देश है।
  • कन्वेंशन का पूरा नाम 'जहाजों के सुरक्षित पुनर्चक्रण और पर्यावरण की दृष्टि से ध्वनि पुनर्चक्रण के लिए हांगकांग कन्वेंशन' है।
  • कन्वेंशन को पहली बार 2009 में अपनाया गया था।
  • कन्वेंशन का उद्देश्य यह है कि जहाजों के निपटान के समय उनके पुनर्चक्रण से कोई पर्यावरणीय खतरा न हो।
• भारत आईएमओ को अपनी विशेषज्ञ जनशक्ति की सेवाएं, जब और जब आवश्यक हो, प्रदान करना जारी रखता है। स्वैच्छिक IMO सदस्य राज्य लेखा परीक्षा योजना (VIMSAS) और लक्ष्य-आधारित मानकों (GBS) के लिए IMO के लेखा परीक्षकों के पैनल में भारत के कई लेखा परीक्षक हैं।
• आईएमओ में फिर से चुनाव के साथ, भारत अपने समुद्री हितों को आगे बढ़ाने और अपने नागरिकों के कल्याण को बढ़ावा देने के लिए अंतरराष्ट्रीय समुद्री समुदाय के साथ जुड़ना जारी रखेगा।
• भारत ने 2018 में बंदरगाहों पर एक पोर्ट कम्युनिटी सिस्टम - 'पीसीएस 1 एक्स' लॉन्च किया।
  • पोर्ट कम्युनिटी सिस्टम (PCS1x) एक क्लाउड-आधारित नई पीढ़ी की तकनीक है, जिसमें उपयोगकर्ता के अनुकूल इंटरफेस है।
  • यह प्रणाली समुद्री व्यापार को सीमा शुल्क के साथ बेहतर संचार करने में सक्षम बनाएगी।
• हालांकि, चिंताएं हैं कि आईएमओ में भारत की भागीदारी अपर्याप्त है और अपने स्वयं के सर्वोत्तम हितों को सुविधाजनक नहीं बना रही है। कहा जाता है कि IMO में विकसित देशों का दबदबा है। विशेष रूप से, IMO में भारत के स्थायी प्रतिनिधि का पद पिछले पच्चीस वर्षों से खाली पड़ा है। कहा जाता है कि आईएमओ में भारत की भागीदारी अंतरराष्ट्रीय शिपिंग में उसके हिस्से के अनुपात में बहुत कम है।
• जनवरी 2020 से, IMO जनादेश के अनुसार, सभी व्यापारी जहाजों को ईंधन नहीं जलाना चाहिए जिसमें सल्फर की मात्रा 0.5% से अधिक हो।
  • सल्फर ऑक्साइड मनुष्य और पर्यावरण दोनों के लिए हानिकारक हैं। वे सांस की समस्या पैदा करते हैं और फेफड़ों को भी नुकसान पहुंचाते हैं। इसके अलावा, वे अम्लीय वर्षा का कारण भी बन सकते हैं।
  • जहाजों से सल्फर ऑक्साइड के उत्सर्जन को प्रतिबंधित करने से हवा की गुणवत्ता में भारी अंतर से सुधार होगा, जिससे तटीय क्षेत्रों और बंदरगाहों के करीब रहने वाली आबादी को काफी मदद मिलेगी।
  • यह कदम एसडीजी 14 के अनुरूप भी है, जो महासागरों और समुद्रों सहित समुद्री संसाधनों के संरक्षण और सतत उपयोग से संबंधित है।
  • भले ही ये प्रतिबंध हवा की गुणवत्ता को बेहतर बनाने और तटीय क्षेत्रों में जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने में मददगार हैं, लेकिन इसके साथ आने वाली आर्थिक कीमत को वहन करना मुश्किल है, खासकर भारत जैसे विकासशील देशों के लिए। भारत में रिफाइनरियों को जहाज के ईंधन पर इस मांग को पूरा करना मुश्किल हो रहा है, और इस प्रकार, माल ढुलाई की कीमतें बढ़ गई हैं, और यह बदले में खुदरा कीमतों पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।
• पायरेसी के संबंध में उच्च जोखिम वाले क्षेत्र
  • आईएमओ उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों का सीमांकन करता है और सोमालिया स्थित समुद्री लुटेरों से निपटने के लिए सर्वोत्तम प्रथाओं को जारी करता है।
  • 2010 में, संगठन ने अपने सीमांकन का विस्तार किया, जिसके परिणामस्वरूप आधा अरब सागर और भारत के लगभग पूरे दक्षिण-पश्चिमी तट को समुद्री डकैती से पीड़ित के रूप में सीमांकित किया गया।
  • इसके परिणामस्वरूप शिपिंग कंपनियों पर बहुत अधिक वित्तीय बोझ पड़ा क्योंकि देश से आने या बाहर जाने वाले सामानों के लिए बीमा लागत आसमान छू गई।
  • साथ ही, कई व्यापारी जहाज सीमांकित क्षेत्र में होने से बचने के लिए भारत के तट के करीब भटक गए।
  • यह इतालवी जहाज एनरिका लेक्सी के एक भारतीय मछली पकड़ने वाली नाव के संपर्क में आने और बाद में दो इतालवी नौसैनिकों द्वारा भारतीय मछुआरों की शूटिंग के लिए भी जिम्मेदार था।
  • भारत द्वारा सीमांकन की घोषणा को रद्द करने के लिए बहुत प्रयास किए गए।

आईएमओ से संबंधित यूपीएससी प्रश्न

सबसे महत्वपूर्ण IMO कन्वेंशन क्या हैं?

• आईएमओ के कुछ महत्वपूर्ण सम्मेलन हैं:
• • समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (सोलास)
  • जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (MARPOL)
  • नाविकों के लिए प्रशिक्षण, प्रमाणन और निगरानी के मानकों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (STCW)
  • लदान के बिलों से संबंधित कानून के कुछ नियमों के एकीकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन a.k.a हेग-विस्बी नियम
  • हैम्बर्ग नियम
• आईएमओ द्वारा अपनाए गए अधिकांश सम्मेलन आमतौर पर तीन मुख्य श्रेणियों में आते हैं - समुद्री सुरक्षा, समुद्री प्रदूषण की रोकथाम, और दायित्व और मुआवजा, विशेष रूप से प्रदूषण से होने वाले नुकसान के संबंध में।

इंटरनेशनल मैरीटाइम डेंजरस गुड्स (IMDG) कोड का उद्देश्य क्या है?

• अंतर्राष्ट्रीय समुद्री खतरनाक सामान या IMDG कोड 1965 में IMO के तहत 1960 के SOLAS (समुद्र में जीवन के लिए सुरक्षा) कन्वेंशन के अनुसार अपनाया गया था।
• IMDG कोड का गठन खतरनाक सामानों की सुरक्षित ढुलाई को बढ़ाने के उद्देश्य से किया गया था, जबकि ऐसे सामानों की मुक्त अप्रतिबंधित आवाजाही को सुविधाजनक बनाने और पर्यावरण को प्रदूषण को रोकने के लिए किया गया था।

 

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