वाहन परिमार्जन नीति क्या है? | Vehicle Scrappage Policy in Hindi

वाहन परिमार्जन नीति क्या है? | Vehicle Scrappage Policy in Hindi
Posted on 28-03-2022

वाहन परिमार्जन नीति - वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है

केंद्रीय सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्री, श्री नितिन गडकरी ने मार्च 2021 में लोकसभा में वाहन कबाड़ नीति की घोषणा की।

वाहन परिमार्जन नीति

वाहन परिमार्जन नीति की शुरुआत वित्त मंत्री ने केंद्रीय बजट 2021-22 में की थी। नीति में हल्के मोटर वाहन (LMV) और मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन शामिल होंगे।

नीति उद्देश्य:

नीति का उद्देश्य हमारी सड़कों से पुराने और अनुपयुक्त वाहनों को बाहर निकालने के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना है जो प्रदूषण को कम करने के लिए प्रदूषण का कारण बनते हैं। इसका उद्देश्य देश में सड़क और वाहनों की सुरक्षा में सुधार करना भी है।

इससे ऑटोमोबाइल उद्योग को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, जो पहले से ही COVID-19 महामारी से पहले ही नीचे था।

लंबे समय में, नीति से वाहनों की ईंधन दक्षता में वृद्धि, ऑटोमोटिव, इलेक्ट्रॉनिक्स और इस्पात उद्योगों के लिए कम लागत वाले कच्चे माल की उपलब्धता में वृद्धि और सरकार के माल और सेवा कर (जीएसटी) राजस्व में वृद्धि की उम्मीद है। यह योजना वर्तमान में अनौपचारिक वाहन स्क्रैपिंग उद्योग को औपचारिक रूप देने का भी प्रयास करती है।

वाहन परिमार्जन नीति विशेषताएं

नई वाहन कबाड़ नीति (स्वैच्छिक वाहन-बेड़े आधुनिकीकरण कार्यक्रम) की प्रमुख विशेषताएं नीचे दी गई हैं:

  • इस नीति में 20 वर्ष से अधिक पुराने निजी वाहनों और 15 वर्ष से अधिक पुराने वाणिज्यिक वाहनों को स्क्रैप करने का प्रावधान है।
  • नीति पहले वाणिज्यिक वाहनों से शुरू होगी और बाद में निजी वाहनों तक विस्तारित की जाएगी।
  • पुराने वाहनों को दोबारा रजिस्ट्रेशन से पहले फिटनेस टेस्ट पास करना होगा।
  • ऑटोमेटेड फिटनेस सेंटर में पुराने वाहनों का परीक्षण किया जाएगा और वाहनों का फिटनेस परीक्षण अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप किया जाएगा।
    • वाहनों को उत्सर्जन परीक्षण, सुरक्षा घटकों के परीक्षण, ब्रेकिंग सिस्टम परीक्षण आदि से गुजरना होगा।
    • रद्द किए जाने वाले वाहन के लिए मानदंड मुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहनों के मामले में स्वचालित फिटनेस केंद्रों के माध्यम से वाहनों की फिटनेस और निजी वाहनों के मामले में पंजीकरण के गैर-नवीनीकरण पर आधारित है।
    • जर्मनी, यूके, यूएसए और जापान जैसे विभिन्न देशों के मानकों के तुलनात्मक अध्ययन के बाद मानदंड अंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं से अनुकूलित किए गए हैं।
    • पीपीपी मोड के तहत स्वचालित फिटनेस सेंटर स्थापित किए जाएंगे।
  • पुराने वाहनों के स्क्रैपिंग को प्रोत्साहित करने के लिए, नीति में कमर्शियल वाहनों पर और 10 या अधिक व्यक्तियों को ले जाने वाले लोगों पर वर्तमान में लगाए गए 28% के बजाय 5% की कम जीएसटी या बदले हुए वाणिज्यिक वाहनों पर पूर्ण छूट का प्रस्ताव है।
  • सभी सरकारी वाहन और सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के स्वामित्व वाले वाहन 15 साल बाद डी-पंजीकृत हो जाएंगे।
  • योजना का विकल्प चुनने वालों को पुराने वाहन का स्क्रैप मूल्य स्क्रैपेज सेंटर पर मिलेगा, जो नए वाहनों के एक्स-शोरूम मूल्य का लगभग 4-6 प्रतिशत है और व्यक्तिगत वाहनों पर 25 प्रतिशत तक रोड टैक्स में छूट मिलेगी और वाणिज्यिक वाहनों पर 15 प्रतिशत तक।
  • वे स्क्रैपिंग प्रमाण पत्र के खिलाफ 5 प्रतिशत निर्माता छूट और नए वाहन खरीदते समय पंजीकरण शुल्क में छूट का भी लाभ उठा सकते हैं।
  • सरकार (भारी उद्योग विभाग) नीति को आगे बढ़ाने के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए वाहन स्क्रैपिंग केंद्र खोलेगी।
    • इस उद्देश्य के लिए सागरमाला पहल के तहत बंदरगाहों के करीब क्लस्टर विकसित किए जाएंगे।
    • यह उम्मीद की जाती है कि क्लस्टर वैश्विक स्क्रैपिंग मांगों को भी पूरा करेंगे।
  • यह नीति 1 अप्रैल, 2022 से सरकारी वाहनों के लिए लागू होगी।
  • भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए अनिवार्य फिटनेस परीक्षण 1 अप्रैल, 2023 से शुरू होगा।
  • निजी वाहनों सहित अन्य सभी श्रेणियों के वाहनों के लिए यह 1 जून 2024 से चरणों में शुरू होगा।

वाहन परिमार्जन नीति की आवश्यकता

देश में वाहन कबाड़ नीति की सख्त जरूरत थी। 20 वर्ष से अधिक पुराने एलएमवी की संख्या 51 लाख होने का अनुमान है, जिनमें से 34 लाख 15 वर्ष से अधिक पुराने हैं। लगभग 17 लाख मध्यम/भारी वाणिज्यिक वाहन हैं जो 15 वर्ष से अधिक पुराने हैं।

  • पुराने वाहन अधिक प्रदूषण का कारण बनते हैं और इस नीति से वाहनों के वायु प्रदूषण में 25-30% की कमी आने की उम्मीद है।
  • पुराने वाहनों की ईंधन दक्षता कम होती है।
  • पुराने वाहनों में नवीनतम सुरक्षा विशेषताएं कम होती हैं, इस प्रकार उन्हें सड़कों से हटा देने से सड़क सुरक्षा में वृद्धि होगी।

वाहन परिमार्जन नीति लाभ

इस नीति से व्यक्तिगत वाहन मालिक, मोटर वाहन उद्योग और सरकार को लाभ होने की उम्मीद है।

  1. इस नीति से ऑटोमोबाइल उद्योग से कर संग्रह को 10,000 करोड़ रुपये तक बढ़ाने की उम्मीद है।
  2. यह नए वाहनों की बढ़ती मांग के साथ देश में मोटर वाहन उद्योग को एक बड़ा बढ़ावा देगा और स्क्रैप और अन्य कच्चे माल की उपलब्धता के कारण लागत में भी कमी आएगी।
  3. पुराने वाहन भारत स्टेज उत्सर्जन मानदंड VI के अनुरूप नहीं हैं और उन्हें सड़कों से बाहर निकालने से वायु प्रदूषण कम होगा।
  4. इस नीति से इस्पात उद्योग को भी लाभ हुआ है, इस्पात की ताजा मांग पैदा करने के अलावा, यह इस्पात के आयात को भी कम करेगा। यह भी पढ़ें: राष्ट्रीय इस्पात नीति।
  5. पुराने वाहनों के स्क्रैपिंग से तेल की खपत प्रति वर्ष 3.2 बिलियन लीटर तक कम हो सकती है। इससे तेल आयात में करीब 7,000 करोड़ रुपये की बचत होगी।
  6. इससे देश में और अधिक कबाड़ यार्डों की स्थापना होगी और पुराने वाहनों से कचरे की प्रभावी वसूली हो सकेगी।
  7. नए फिटनेस सेंटरों में 35 हजार लोगों को रोजगार मिलेगा और 10,000 करोड़ रुपये का निवेश होगा।
  8. लंबे समय में इस योजना से ऑटोमोबाइल की कीमतों में कमी आएगी।
  9. यह नीति हरित ईंधन और बिजली को बढ़ावा देने के अलावा वाहनों के बेहतर माइलेज के साथ नई प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देगी।

 

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